종목 : 덕양산업(4월 13일 1000만주)
★ 시가총액 1,4801억억 원 코스닥 712위
★ 최대주주 및 특수관계인 주식 윤성희 43%, 한국증권금융 7%, 세종산업 5%
★ 비즈니스 섹션: 주문생산 OEM 방식으로 자동차부품 생산(현대자동차 1차 벤더)
★ 현대자동차에 전기차 핵심 부품을 공급하는 파트너사
★ 세종산업 지분 5%
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덕양산업, 아름다운 리튬 메탈 배터리 생산 ‘간접적인 혜택 기대‘
차세대 리튬메탈 배터리 기업 솔리드에너지시스템즈(SES)올해 충청북도 충주에서 1956년리튬메탈 배터리 개발에 수십억 원 투자(좌클릭) 덕양산업이 생산을 시작하면서 간접적인 수혜를 받을 수 있을 것이라는 기대 때문으로 풀이된다..
SES충북도입니다·충주와 지난달 15낮 5년도 11억5000만 달러(1956년억 원)투자를 위한 투자계약을 체결했습니다.. 이에 따라 충주 메가폴리스 산업단지는 8000㎡ 부지에 4958㎡ 규모 연구·제조시설을 건설할 계획. 충주공장이 온다 9매월 운영SES~이다 2025년2018년부터는 리튬메탈 배터리 상용화를 목표로 하고 있다.. 반고체 전지라고도 불리는 리튬 메탈 전지는 기존의 액체 전해질 리튬 이온 전지와 전고체 전지의 중간 형태이다.. 음극재에 흑연 대신 금속재 적용, 리튬이온 배터리보다 긴 주행거리 30%대략 긴 12배터리 용량(분) 90%최대 충전이 가능한 것으로 알려져 있습니다.. 최근의 좌클릭 시제품 개발 성공, 국내외 대기업과 공동 연구 계약 체결, 대규모 투자 지원. 현대자동차 1억 달러를 투자했다SK~이다 SES~의 2대주주이다..
덕양산업은 현대자동차에 전기차 핵심 부품을 공급하는 업체다.. 6년도 1기사60001억원 규모 조종실 모듈 생산계약 체결, 공급 중. 이에 앞서 현대자동차는 배터리 시스템 조립업체로 덕양산업을 설립했다.(BSA) 협력업체로 공식 선정됐다는 소식도 전해졌다.. 그러므로 SES리튬메탈 배터리 양산에 따른 간접적인 수혜가 있을 것이라는 기대가 커지고 있다.. –아시아 경제 2023.03.23. 14:01-
덕양 산업, 현대자동차의 차세대 배터리 좌클릭 핵심 파트너 직접 개발 가능성 강조
현대자동차의 차세대 배터리, 리튬메탈 배터리(좌클릭) 발전 의지를 밝히면서도 현대차의 ‘배터리 시스템 어셈블리(BSA)’ 정식 협력업체로 선정된 덕양산업의 주가는 강세다..
현대차는 이날 오전 서울 강남구 과학기술회관에서 행사를 열었다. ‘차세대 배터리 세미나(NGBS) 2023′차세대 전기차 배터리 개발 방향을 주제로 회사의 비전과 목표를 제시했다..
발표자 류경한, 현대자동차 첨단배터리 개발1팀 리더 “현재 배터리 시장이 성장하고 있는 이유는 전기차의 영향력이 그만큼 크기 때문이다.“말했다 “배터리 시장은 전기차가 주도하고 있다., 전기차 시장이 커지면 배터리 시장도 커진다.“설명. 하지만, 완성차 업체들은 가격 경쟁력을 높이기 위해 배터리를 직접 생산한다. ‘배터리 내재화‘당장 추진할 생각은 없다고 밝혔다..
하지만 현대차는 차세대 배터리를 내재화하는 입장이다.. 류 팀장 “LMB, 포장할 셀(CTP) 배터리 업체들이 차세대 배터리 기술에 큰 관심을 보이지 않고 있어 향후 현대차가 직접 뛰어들 수 있다.“말했다. 진짜 현대 좌클릭 기술이 발달한 것으로 알려져 있습니다..-돈ㅅ 2023.04.13. 14:45)
★차트
> 거래량과 거래대금(150억바)이 나오는 경우는 흔치 않으나 최근 발생 이후 상승세를 보이고 있다.
> 차트상으로는 2023년 1월에 상승하여 약 2개월간 조정한 후 최근 50일대를 지지한 후 상한선까지 상승하고 있습니다.
★투자자별 매매동향
> 개인 순매수 기관 외국인 순매도 (23.01~23.04)
> 상승추세의 주역은 개인으로 판단 (요즘은 개인이 순매수자일때 상승하는 경우가 많다)
★재정동향
> 재무 상황이 나쁘지는 않지만 2022년 순이익이 상당히 증가해 흑자로 전환한 점은 좋아 보인다.
★시가 및 주주현황
> 주주 윤성희 43%, 한국증권금융 7%, 세종산업 5%
가다. 업계 현황
(1) 산업의 특성
자동차부품산업은 품질, 기술력 등의 이유로 완성차산업과 밀접한 관련이 있어 자동차산업의 특성을 그대로 반영하고 있다. 자동차 산업은 철강, 화학, 전기, 전자 등의 산업이 약 20,000개의 부품을 생산하는 부품 제조업체와 연결되어 있어 국가 경제에서 차지하는 비중이 매우 높습니다.
주요 제품 현황 등
| (단위:백만원, %) |
사업부문판매유형 제품품목 수량적용 주요브랜드 등 판매비율
| 조작 | 제품 등 | 크래시 패드 | 자동차 부품 | 덕양산업 외. | 831,911 | 76.28% |
| 도어트림 | 자동차 부품 | 덕양산업 | 113,406 | 10.40% | ||
| 담체 | 자동차 부품 | 북경 오리 양 중간 차 | 3,492 | 0.32% | ||
| 냉각판 | 자동차 부품 | 덕양아메리카 | 6,884 | 0.63% | ||
| 등 | 자동차 부품 | 덕양산업 외. | 134,889 | 12.37% | ||
| 합집합 | 1,090,582 | |||||
생산능력 및 생산능력 산정기준
(1) 주요제품 생산능력(별도)
| (단위: 대수) |
사업부문 제품목재 46기 3분기 45기 44기
| 자동차 부분 |
조종석 모듈 | 601,691 | 689,079 | 667,864 |
| 충돌 패드 | 544,426 | 619,130 | 730,620 | |
| 도어트림 | 1,315,115 | 1,558,264 | 1,238,883 | |
| 합집합 | 2,461,232 | 2,866,473 | 2,637,367 | |
(2) 주요 자회사 생산능력
| (단위: 대수) |
사업부문 사업부문 구분 46기 3분기 45기 44기
| 북경 오리 양 중간 차 | 자동차 부분 |
IP | 792,042 | 1,534,753 | 942,351 |
| 담체 | 69,793 | 138,182 | 281,656 | ||
| 등 | 60,405 | 19,097 | 59,203 | ||
| 합집합 | 922,240 | 1,692,032 | 1,283,210 | ||
| (기준일: | 2022년 9월 30일 | ) | (단위: 백만원, 주, %) |
법인명 상장현황 최초취득일자 투자목적 최초취득금액 기초잔액 증가(감소) 직전 사업연도말 잔액
| 베이징 Deyang 중장비 기계 (주)부건(*1) |
미등록 | 2015년 4월 30일 | 경영 참여 | 65,200 | – | 60 | 23,898 | – | – | -4,962 | – | 60 | 18,936 | 100,520 | -10,385 |
| 덕양 아메리카 INC |
미등록 | 2021년 11월 11일 | 경영 참여 | 1,540 | 240,000 | 100 | 796 | – | – | -796 | 240,000 | 100 | – | 6,959 | -1,978 |
| 심양화성 덕양자동차 (주)파트 |
미등록 | 2018년 10월 4일 | 경영 참여 | 4,940 | – | 50 | 671 | – | – | 208 | – | 50 | 879 | 6,863 | -25 |
| (주)디에스에너셀 | 미등록 | 2021년 11월 01일 | 경영 참여 | 800 | 160,000 | 80 | 794 | – | – | -50 | 160,000 | 80 | 744 | 993 | – |
| 합집합 | 400,000 | – | 26,159 | – | – | -5,600 | 400,000 | – | 20,559 | 115,335 | -12,388 | ||||
*1 당사의 자회사인 Beijing Deyang Heavy Machinery Co., Ltd.는 Chongqing Deyang Heavy Machinery입니다.
(주)영부건 지분 100%를 소유하고 있습니다.